Recientemente, la herramienta de ingeniería de túneles "Shu Chang No. 1", la primera tuneladora multisoporte en el suroeste de China construida conjuntamente por China Railway Construction Heavy Industry y Shu Road Group Sichuan Road and Bridge, celebró con éxito una ceremonia de inauguración en la sección TJ5 de Autopista Xixiang, que marca la apertura de la Autopista Xixiang. El túnel Yanyuan de la autopista de Hong Kong ha entrado oficialmente en la etapa de construcción de la tuneladora. Se entiende que la tuneladora abierta "Shu Chang No. 1" se utiliza en la construcción del túnel Yanyuan de la autopista Xixiang. El tamaño de la sección transversal diseñada del túnel guía del túnel es de 8,5 metros de diámetro, la longitud de excavación es de 10 kilómetros y el túnel tiene una pendiente en forma de espina de pescado a lo largo de la línea. Al centrarse en analizar las características geológicas del túnel Yanyuan y combinar la experiencia en diseño, uso y construcción de más de cien tuneladoras, el equipo de I+D de China Railway Construction Heavy Industry añadió soporte de segmento de acero, propulsión auxiliar y perforación de anclaje de arco inferior. plataformas a las tuneladoras abiertas maduras existentes. y otros diseños innovadores para adaptarse a una geología desfavorable, como zonas de fractura por falla, gran deformación de roca blanda, lodo y agua repentinos, niveles bajos de gas, etc., para garantizar que la TBM pueda continuar, equilibrar y excavar túneles rápidamente cuando la geología sea adecuada. Cuando se encuentra con mala geología, puede pasar de manera segura y constante, lo que mejora la capacidad de la tuneladora abierta para hacer frente a túneles geológicos complejos. Esta vez, la tuneladora abierta "Shu Chang No. 1" se utilizó en la construcción del túnel Yanyuan de la autopista Xixiang, que es una medida importante para promover la construcción segura y eficiente del proyecto del túnel de la autopista Xixiang. En el futuro, Railway Construction Heavy Industry cooperará sinceramente con Sichuan Road and Bridge of Shudao Group para proporcionar Trabajaremos juntos para la pronta finalización del túnel Yanyuan.

Se completa la línea principal del corredor Shenzhen-Zhongshan, un importante proyecto nacionalA las 10:15 del 28 de noviembre, Guangdong Communications Group anunció que se había completado la línea principal del corredor Shenzhen-Zhongshan, un importante proyecto nacional.El canal Shenzhen-Zhongshan es un canal a través del mar que conecta Shenzhen con Zhongshan. Se trata de un proyecto conjunto a través del mar que integra "puentes, islas, túneles e interconexiones submarinas". El proyecto adopta el esquema del Túnel Este y el Puente Oeste. La ruta parte del intercambio del aeropuerto de Shenzhen, conecta con la segunda fase de la autopista costera Guangzhou-Shenzhen, cruza el estuario del río Perla hacia el oeste, aterriza en la isla Ma'an en Zhongshan y conecta con la autopista en construcción, y es realizado a través de la línea de conexión Desembarcó en Shenzhen, Zhongshan y Guangzhou a ambos lados del Estrecho de Taiwán. El proyecto tiene una longitud total de 24 kilómetros, ocho carriles de doble sentido y una velocidad de diseño de 100 kilómetros por hora. Actualmente es el proyecto de clúster transmarino más difícil del mundo de construir de manera integral.Durante el proceso de construcción, el proyecto creó muchos de los "mejores del mundo", como el primer túnel sumergido submarino extralargo de dos vías y ocho carriles del mundo. Actualmente, el proyecto está haciendo todos los esfuerzos posibles para promover la construcción de proyectos habitacionales, electromecánicos y auxiliares. Está previsto que esté terminado y abierto al tráfico en 2024. Para entonces, el viaje de Zhongshan a Shenzhen se reducirá de unas dos horas a menos de 30 minutos.